Ich habe die Shell-Recharge und die Volvo small bestellt. Zudem habe ich bei Volvo die Plug&Charge mal testweise aktiviert. Nur doof, in der Schweiz unterstützen das fast keine Ladestationen.
Beiträge von EX90
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Heute morgen startete der Volvo EX90 nicht. Bzw. es zeigte diverse Fehlermeldungen (gelbe Meldungen) an. Man konnte keinen "Gang" einlegen. Auch das Abschliessen weggehen und wieder kommen half nicht. Am Abend dann, immernoch das Selbe
Nur ein manueller Neustart hat geholfen.Anbei mein Post auf reddit:
Aus der Community VolvoEX90 auf RedditEntdecke diesen Beitrag und mehr aus der Community VolvoEX90www.reddit.comAnbei den Link zur Fehlerlösung gemäss Volvo:
https://www.volvocars.com/au/support/topic/427778da438fd5b4c0a801514f24aac7/
Firmware 1.2.15
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Absolut, verstehe nicht wie Fahrzeuge mit Lackmängeln wie Staubeinschlüssen durch die Qualitätskontrolle kommen. Das war bei meinem so an der Fronststossstange. Sowas müsste man doch sehen, vorallem wenn man sich premium nennt.
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Oh je.... das klingt ja gar nicht gut. Meiner hatte ja auch diverse Mängel. Bei der Übergabe müsst Ihr also alle eure EX90 prüfen. Der wird immernoch in den USA zusammengebaut und die Amis sind nicht bekannt für gute Qualität im Fahrzeugbau.
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Gratulation zum EX90.
Die Einstellungen wirst du mit deinem Händler bei der Auslieferung durchgehen und vornehmen. Es sieht nach viel aus ist aber relativ rasch eingerichtet. Da du schon wenig Knöpfe vom XC90 gewöhnt warst, sollte der EX90 keine grosse Umstellung sein.
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Beim EX30 sieht das etwas anders aus. Auf einem der Bilder sieht es so aus, als ob das Kennzeichen ohne solch einen Plastikadapter installiert ist. Beim EX90 hab ich das erst auch versucht ohne den Plastikadapter aber die Nummer ist dann fast schon 90° liegend, was wohl die Polizei nicht so toll finden würde.
Für den EX30 müsste ich mal bei meinem Kollegen schauen wie es bei Ihm aussieht.
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Leider wird am EX90 auch in der Schweiz die EU-Nummernschildhalterung an der Front geliefert.
Die ist bekanntlich sehr gross und sieht mit den kleinen Schweizer-Schildern sehr billig/hässlich aus.
Zum glück ist die Frontschürze nicht mit einem integrierten Nummer-Schildhalter versehen, wie es die VW-Konzern Fahrzeuge haben.
So habe ich diverse Halterung gesucht und ausprobiert und leider gibt es da nichts gescheites zu kaufen. Zudem sieht man die EU-Kennzeichenhalterung auf der Frontkamera.
Ich nahm Masse am Fahrzeug und konstruierte im CAD einen eigenen Halter. Diesen druckte ich mit meinem 3D-Drucker in ASA und lackierte den Halter in Wagenfarbe.
Wie gefällt es euch?
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Probefahrt diese Woche zu zweit, EX90 Twin mit Performance, ziemlich volle Hütte (Wolle), mit ca. 118.000 €, 3h, 100 km.
Spoiler: Wohl ein Montagsauto erwischt.
Beim Einsteigen reibe ich mit der Hüfte an der Plastikverkleidung der B-Säule entlang. die daraufhin abreißt und die Lüftungsdüsen hinten oben rauskippen.
Gut, blöder Start, läßt sich aber alles wieder einklicken(zurückschieben, war wohl falsch drin oder nicht verklebt. Passiert später noch zwei Mal, irgendwann machte es richtig klack und war dann fest.
Klares Cockpit, hell mit Birkenoptik, sehr schöner Eindruck, toller kleiner "Hauptmonitor" hinter dem Lenkrad, unauffälliges HU.
Riesenmonitor der Mitte schnell und klar, angenehm.
Kopfstütze nicht verstellbar, bei 1,95 m grenzwertig, da ich aber eher ein Sitzwerg bin, geht es.
Armauflagen rechts/links sehr angenehm gleichhoch. Materialanmutung ok, richtige Vollbelederung wäre angemessener.
Platz ohne Ende in alle Richtungen, von außen aber auch so erwartbar. Nach oben hin im Cockpit irgendwie verschenkt. Sitz muß für mich maximal tief, da ich sonst zu blickgestört von den Sensorikstrukturen vor dem Rückspiegel bin.
Die hintersten Sitze 6+7 fallen elektrisch nur einmal, danach bleibt der rechte unten, egal, was man macht. Der linke Sitz läuft nun über die Taste vom rechten, die Taste für links hat keine Funktion mehr. Seltsamer Bug.
Leise, unter Performance-Modus brutaler Antritt, aber nur kurz. 180 km/h für mich zu knapp, da Reserven fehlen. Verbrauch auch im Stadtverkehr jenseits 25 kwh. Gut, kalter Tag auch noch.
Highend-Sound erbärmlich dünn. Alle Regler durchgetestet, muß ein Softwareproblem sein, denn B&W war im i7 ein Genuß.
Nach kurzer Fahrt Übelkeit bei uns beiden. Geruch einerseits seltsam, andererseits erhebliche Wankbewegungen, akustisch durchschlagendes Fahrwerk .
Ab 140 km/h zu viele Windgeräusche, was wohl kein Wunder ist.
Haben die Probefahrt 1 h früher abgebrochen.
Frunkklappe ist dermaßen wacklig aufgehängt, wohl den Sicherheitsaufprallmechanismen geschuldet. Das Blech ist sehr dünn!
Schade. Bin zuletzt XC90 gefahren, tolles Reiseauto.
Jetzt ist es ein unangenehm billig wirkendes Chinaprodukt nicht auf dem Stand der Technik, wenn auch im Westen produziert.
Teste heute mal einen Q6 etron. Ja, ist was kleiner, aber der Q8 etron ist nicht lieferbar.
Habe den Taycan hinter mir (günstiger mit Leder!), aber natürlich anderes Fahrzeug.
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Finde ich komisch, die Fehler "Software" klingen alle nach der alten Firmware.
Da wurde auf heute einiges behoben:
- 3.Sitzreihe
- Akustuik
- Luftfahrwerk
usw.
Sind in der FW 1.2.6 behoben worden. Bei mir sind solche Fehler zumindest nicht aufgetretten.
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Gute Frage
Würde aber behaupten, wenn da im Konfigurator nichts von 800V steht, würde ich nicht damit rechnen.
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Konnte schon jemand mal die maximale Ladeleistung DC beim EX90 testen/erreichen?
Ich war am Samstag an einer Alpitronic und die Leistung war bescheiden.
Ich habe die Ladestation als Ziel markiert und hatte etwa 10 Minuten dahin, also hätte der Akku vorkondizioniert sein sollen.
Es war zwar echt kalt -2°C und ich hatte noch 22% Restkapazität.