Elektrobays auf Probefahrt, in der Stadt, Test Verbrauch etc
--> Volvo EX90 Elektroauto Citytest & Großes Review
Dazu noch...
Volvo EX90 Fahreindruck - mehr als ein großer EX30?
Volvo EX90 im Test (2025)
Wie luxuriös ist das SUV ab 83.700€ wirklich?! Fahrbericht | Preis | EX 90
Probefahrt diese Woche zu zweit, EX90 Twin mit Performance, ziemlich volle Hütte (Wolle), mit ca. 118.000 €, 3h, 100 km.
Spoiler: Wohl ein Montagsauto erwischt.
Beim Einsteigen reibe ich mit der Hüfte an der Plastikverkleidung der B-Säule entlang. die daraufhin abreißt und die Lüftungsdüsen hinten oben rauskippen.
Gut, blöder Start, läßt sich aber alles wieder einklicken(zurückschieben, war wohl falsch drin oder nicht verklebt. Passiert später noch zwei Mal, irgendwann machte es richtig klack und war dann fest.
Klares Cockpit, hell mit Birkenoptik, sehr schöner Eindruck, toller kleiner "Hauptmonitor" hinter dem Lenkrad, unauffälliges HU.
Riesenmonitor der Mitte schnell und klar, angenehm.
Kopfstütze nicht verstellbar, bei 1,95 m grenzwertig, da ich aber eher ein Sitzwerg bin, geht es.
Armauflagen rechts/links sehr angenehm gleichhoch. Materialanmutung ok, richtige Vollbelederung wäre angemessener.
Platz ohne Ende in alle Richtungen, von außen aber auch so erwartbar. Nach oben hin im Cockpit irgendwie verschenkt. Sitz muß für mich maximal tief, da ich sonst zu blickgestört von den Sensorikstrukturen vor dem Rückspiegel bin.
Die hintersten Sitze 6+7 fallen elektrisch nur einmal, danach bleibt der rechte unten, egal, was man macht. Der linke Sitz läuft nun über die Taste vom rechten, die Taste für links hat keine Funktion mehr. Seltsamer Bug.
Leise, unter Performance-Modus brutaler Antritt, aber nur kurz. 180 km/h für mich zu knapp, da Reserven fehlen. Verbrauch auch im Stadtverkehr jenseits 25 kwh. Gut, kalter Tag auch noch.
Highend-Sound erbärmlich dünn. Alle Regler durchgetestet, muß ein Softwareproblem sein, denn B&W war im i7 ein Genuß.
Nach kurzer Fahrt Übelkeit bei uns beiden. Geruch einerseits seltsam, andererseits erhebliche Wankbewegungen, akustisch durchschlagendes Fahrwerk .
Ab 140 km/h zu viele Windgeräusche, was wohl kein Wunder ist.
Haben die Probefahrt 1 h früher abgebrochen.
Frunkklappe ist dermaßen wacklig aufgehängt, wohl den Sicherheitsaufprallmechanismen geschuldet. Das Blech ist sehr dünn!
Schade. Bin zuletzt XC90 gefahren, tolles Reiseauto.
Jetzt ist es ein unangenehm billig wirkendes Chinaprodukt nicht auf dem Stand der Technik, wenn auch im Westen produziert.
Teste heute mal einen Q6 etron. Ja, ist was kleiner, aber der Q8 etron ist nicht lieferbar.
Habe den Taycan hinter mir (günstiger mit Leder!), aber natürlich anderes Fahrzeug.
Alles anzeigenProbefahrt diese Woche zu zweit, EX90 Twin mit Performance, ziemlich volle Hütte (Wolle), mit ca. 118.000 €, 3h, 100 km.
Spoiler: Wohl ein Montagsauto erwischt.
Beim Einsteigen reibe ich mit der Hüfte an der Plastikverkleidung der B-Säule entlang. die daraufhin abreißt und die Lüftungsdüsen hinten oben rauskippen.
Gut, blöder Start, läßt sich aber alles wieder einklicken(zurückschieben, war wohl falsch drin oder nicht verklebt. Passiert später noch zwei Mal, irgendwann machte es richtig klack und war dann fest.
Klares Cockpit, hell mit Birkenoptik, sehr schöner Eindruck, toller kleiner "Hauptmonitor" hinter dem Lenkrad, unauffälliges HU.
Riesenmonitor der Mitte schnell und klar, angenehm.
Kopfstütze nicht verstellbar, bei 1,95 m grenzwertig, da ich aber eher ein Sitzwerg bin, geht es.
Armauflagen rechts/links sehr angenehm gleichhoch. Materialanmutung ok, richtige Vollbelederung wäre angemessener.
Platz ohne Ende in alle Richtungen, von außen aber auch so erwartbar. Nach oben hin im Cockpit irgendwie verschenkt. Sitz muß für mich maximal tief, da ich sonst zu blickgestört von den Sensorikstrukturen vor dem Rückspiegel bin.
Die hintersten Sitze 6+7 fallen elektrisch nur einmal, danach bleibt der rechte unten, egal, was man macht. Der linke Sitz läuft nun über die Taste vom rechten, die Taste für links hat keine Funktion mehr. Seltsamer Bug.
Leise, unter Performance-Modus brutaler Antritt, aber nur kurz. 180 km/h für mich zu knapp, da Reserven fehlen. Verbrauch auch im Stadtverkehr jenseits 25 kwh. Gut, kalter Tag auch noch.
Highend-Sound erbärmlich dünn. Alle Regler durchgetestet, muß ein Softwareproblem sein, denn B&W war im i7 ein Genuß.
Nach kurzer Fahrt Übelkeit bei uns beiden. Geruch einerseits seltsam, andererseits erhebliche Wankbewegungen, akustisch durchschlagendes Fahrwerk .
Ab 140 km/h zu viele Windgeräusche, was wohl kein Wunder ist.
Haben die Probefahrt 1 h früher abgebrochen.
Frunkklappe ist dermaßen wacklig aufgehängt, wohl den Sicherheitsaufprallmechanismen geschuldet. Das Blech ist sehr dünn!
Schade. Bin zuletzt XC90 gefahren, tolles Reiseauto.
Jetzt ist es ein unangenehm billig wirkendes Chinaprodukt nicht auf dem Stand der Technik, wenn auch im Westen produziert.
Teste heute mal einen Q6 etron. Ja, ist was kleiner, aber der Q8 etron ist nicht lieferbar.
Habe den Taycan hinter mir (günstiger mit Leder!), aber natürlich anderes Fahrzeug.
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Finde ich komisch, die Fehler "Software" klingen alle nach der alten Firmware.
Da wurde auf heute einiges behoben:
- 3.Sitzreihe
- Akustuik
- Luftfahrwerk
usw.
Sind in der FW 1.2.6 behoben worden. Bei mir sind solche Fehler zumindest nicht aufgetretten.
Ich hatte heute meine Probefahrt, die ich mit einer Bestellung beendet habe 
Der EX90, den ich hatte, hatte "nur" die vorletzte Softwareversion drauf. Aber auch mit dieser fuhr sich der Elch sehr überzeugend. Das Drehmoment ist echt klasse, die Sitze sind etwas härter, als bei meinem XC90. Das Nordico ist o.k., kein Leder, aber haptisch angenehm . Der Geschwindigkeitswarner (das EU-Ding) hat mich überrascht. Er fängt bei 3 km/h drüber an und "dongt" 3-5 Mal, ehe er verstummt. Bei jeder erneuten Überschreitung beginnt er allerdings erneut. Aber, wie gesagt, nicht wirklich so nervig, daß man ihn sofort ausschalten möchte. Besser wäre es natürlich, wenn es so wie bei meinem XC90 wäre, einstellbar und einmal "dong". Das One-Driving-Pedal hat mich nicht wirklich überzeugt, ist jedoch im Auto-Modus gut zu gebrauchen. Allerdings denke ich, daß ich diesen Modus wenig benutzen werde.
An die fast ausschließliche Bedienung über das Tablet muß ich mich dann ab Sommer erst gewöhnen, ich hoffe, daß ich die Tasten dann immer schnell finden werde, da sich der Aufmerksamkeitswarner ziemlich schnell und laut meldet 
Mein meint übrigens, daß ich wohl der erste in Deutschland sein werde, der einen 6-Sitzer bestellt hat Ich bin gespannt, aber immer noch von der Schönheit des 6-Sitzers überzeugt!
Ich freue mich auf den Sommer und ahne, daß ich dann zunächst sehr lange benötigen werde, um alle Einstellungen im System zu hinterlegen. Leider kann ich nicht, wie sonst, wissenstechnisch schon "vorarbeiten", da in der Bedienungsanleitung unter https://www.volvocars.com/de/support/car/ex90/article/ keine Einstellmöglichkeiten beschrieben werden. Dort finde ich nur, was man konfigurieren kann, aber nicht die Auswahlmöglichkeiten. Habe ich da eventuell etwas übersehen oder gibt es das wirklich nicht mehr?
Gratulation zum EX90.
Die Einstellungen wirst du mit deinem Händler bei der Auslieferung durchgehen und vornehmen. Es sieht nach viel aus ist aber relativ rasch eingerichtet. Da du schon wenig Knöpfe vom XC90 gewöhnt warst, sollte der EX90 keine grosse Umstellung sein.
