In der letzten Woche hatte ich mehrere Langstreckenfahrten und auf diesen ist der Pilot Assist auch einige Male ausgefallen.

Ein Fall war die Bestrafung aufgrund Unaufmerksamkeit. Ich wollte früher als geplant einen Ladestopp einlegen und hab zu lange auf das Navi geschaut. Richtig nervig, aber das geht dann wenigstens nach dem ersten Stopp wieder.

Die anderen Fälle waren allerdings eine unscheinbare, kurze Meldung im Center Display. Einmal Pilot Assist und auch einmal Spurhalte Assistent. Letzteres sieht man dann gar nicht mehr, wenn man im Center Display die Karte anzeigt, weil rechts das grüne "D" noch leuchtet, da der Abstandsregler noch aktiv ist.

Beim Pilot Assist ist die Vermutung: Ich bin eine kurze Strecke schneller gefahren als eingestellt und hatte Spurwechsel dabei. Nach der Meldung konnte ich den dann aber während der Fahrt auch wieder normal mit dem Hebel aktivieren. Bei den anderen Fällen war es nach dem Stopp wieder verfügbar.

Das Entriegelungsthema hab ich auch, wenn auch sehr selten. Vll. alle 2-3 Wochen. Ich nutze ausschließlich das Handy als Schlüssel. Wenn er bei Näherung nicht öffnet, halte ich das Handy dann eben auf Kontakt an die Position, bei der auch mit Karte entriegelt wird, oder mache auch mal per APP auf, beides geht dann.

Er schließt manchmal nicht sauber ab. Meist wenn ich mich entferne, wenn der Kofferraum noch schließt (wenn es der Hund sehr eilig hat ) Dann mache ich eben aus der App aus der Ferne zu.

was mich hier tatsächlich noch mehr stört, ist die fehlende Einstellung den Spiegel beim Rückwärtsfahren abzusenken.

Wenn man von der Straße im 90° Winkel eng an einer Einfahrt rückwärts eintaucht, zeigen das die Kameras nicht wirklich gut an, da verlasse ich mich lieber auf den Spiegel.

ich bin jetzt nach 6000km erst das zweite Mal an einem Schnellader gewesen. Mit 25% an einer 400KW Säule gestartet und direkt auf 170kW hoch. Hat sich dann bei 150kW eingependelt und ab 80% auf 90kW runter.

Vorkonditioniert sollte er gewesen sein, da die Ladesäule von Anfang an als NaviStopp in der Route gewesen ist.

Das erste Mal bin ich ohne Vorkonditionierung an eine 150kW Säule und da hat er zwischen 50kW und 60kW gependelt, das war eher ernüchternd.

Ein Shortcut im Lademenü für Konditionierung starten wäre schon irgendwie nützlich. Das immer über das Navi zu machen ist nicht so praktisch, da hier auch schon mal so ein Stopp entfernt wird es es bis zum Ziel reicht.

Sind die Opfer des OBC eher DC oder AC Lader?

Mein Durchschnittsverbrauch bleibt nach 2200 km konstant bei 24kWh/100km.

Die einfache Standardstrecke hat 58km mit 60% Autobahn und einem Höhenprofil 800m Ab / 700m Auf (oder dann auf dem Rückweg eben anders herum).

Ich fahre eher gediegen. Nach App liegt die Durchschnittsgeschwindigkeit bei 58km/h und auf der Autobahn kommt bei 130km/h der Pilot Assist rein.

Spannend wird jetzt die erste Urlaubsfahrt mit Dachbox und 4 Personen.

Ich schalte manuell um (Touch auf mein Profilsymbol), weil ja nix automatisch umschaltet.

Dann kommt ein PopUp:

"Ihre Präferenzen speichern?

Beim Fahren als Gast werden Ihre Präferenzen nur gespeichert,

wenn Sie es möchten. Damit werden Ihre Präferenzen

gespeichert, bis ein anderes Profil ausgewählt wird.

Nicht Speichern / Speichern"

Ein weiterer Punkt der etwas nervt, aber auch eher Hundespezifisch ist:

Der Kofferraum kann nicht aus der Ferne geöffnet werden.

Also ich habe vorhin einmal den Schnelltest gemacht.

- Per Schlüsselkarte geöffnet

- Profil auf Gast umgeschaltet

- Speichern der Einstellungen für das Gastprofil bestätigt

- Fahrersitz verstellt

- Per Schlüsselkarte abgeschlossen

- Handy geholt (Digitaler Schlüssel)

- Auto geöffnet (Umschalten auf mein Profil bestätigt, schein nicht automatisch aktiv geworden zu sein)

- Sitz ist in Gastprofilstellung geblieben

Scheint also nicht zu funktionieren.

Unsicherheit bei dem Test:

Ich hatte eine Schlüsselkarte meinem Profil zugewiesen und die andere nicht.

Ich sehe aber keinen Unterschied, egal mit welcher der beiden Karten ich öffne.

Hat jemand schon einmal die originalen Dachgepäckträger in real gesehen.

Original Volvo EX90 Dachträger teilbar 32390681

Das teilbare Design erweckt irgendwie das Gefühl bei mir, dass es in Sachen Stabilität zu wünschen übrig lässt.

Dagegen spricht die relativ hohe Dachlast von 100kg und 300kg statisch, was zumindest über anderen Trägervarianten liegt.

Zu montieren wäre eine THULE Motion XT XXL mit Thule Fast Click Spannern.

Nach den ersten zwei Wochen und 1100km möchte ich auch meine ersten Eindrücke teilen.

Vorab: Ich bin in Summe sehr zufrieden bisher.

Dennoch gibt es ein paar Themen die mir aufgefallen sind, bzw. an die ich mich noch gewöhnen muss.

- Beim Schlüsselhandling bin ich eigentlich gleich am ersten Tag auf den digitalen Schlüssel auf den Mobiltelefon umgestiegen. Der tastenlose Schlüssel am restlichen Schlüsselbund war zu unhandlich, um das so auf der Ladeschale sicher platzieren zu können. Digitaler Schlüssel funktioniert einwandfrei, bisher überhaupt keine Auffälligkeiten!

- Die Schlüsselkarten hab ich mir programmiert, hab es aber tatsächlich nicht geschafft, danach das Auto zu öffnen. Das muss ich in Ruhe noch einmal angehen.

- Spurhalteassistent arbeitet viel besser als beim meinem vorherigen MB GLE 350e

- Schildererkennung (und damit die doch sehr wünschenswerte automatische Geschwindigkeitsanpassung für den Pilot Assist) sind leider hier kaum zu gebrauchen. Das war wiederum im Mercedes vorher tatsächlich extrem zuverlässig und komfortabel. Softwareupdate lässt hoffen.

- beim Entriegeln der Türen hatte ich das ein oder andere Mal schon ein Haken, wenn man zu schnell öffnen möchte. Das muss ich noch beobachten, ob das ein mechanische Problem in Verbindung mit dem Softclose an einer speziellen Tür ist.

- Wünschenswert wäre ein (zumindest einstellbares) automatisches Starten der Kamera bei Engstellen.

- Mein mittlerer Verbrauch liegt bisher bei 24kWh. Fahre allerdings ohne den konstanten Allrad im Alltag.

Einmal hatte ich einen Alarm, weil angeblich jemand in der Mitte der mittleren Sitzreihe nicht angeschnallt war. Gesessen hat dort aber niemand (nur links und rechts davon). Auf der Rückfahrt kam die Meldung dann schon nicht mehr.

- Das Handschuhfach ist winzig. Sowas wie eine Packung Feuchttücher, Küchenrolle, Taschenlampe absolut unmöglich. Hier musste ich im großen Stil reduzieren. Dabei fällt auf, dass wenn die Verriegelung nicht 100% beim Schließen einrastet, das Entriegeln anschließen nicht geht und somit das Handschuhfach sich nicht öffnet. Da hilft nur ein Drücken rechts außen und erneutes Entriegeln.

Nun ein paar Punkte die etwas spezieller sind, vor allem im Handling mit Hund:

- Die Kofferraumklappe öffnet (auch nach Nachprogrammierung auf die maximale Höhe) nicht hoch genug für mich. Zum Aus- und Einsteigen für den Hund senke ich meist das Heck über die Luftfederung ab und das reicht für mich nicht mehr ansatzweise (192cm groß).

- Beim Absenken hatte ich nun schon mehrere Male den Effekt, dass nichts passiert ist und erst nach Verriegelung des Autos plötzlich abgesenkt wurde. Da war das Auto allerdings schon mehrere Minuten offen und Kofferraum / Türen geöffnet. Drückt man die Absenkung im Prinzip direkt nach Öffnen des Kofferraums, funktionierte das bisher immer zuverlässig.

- Die Klima im Kofferraum wird scheinbar nach jedem Start zurückgesetzt und muss manuell gestartet werden. In der Anleitung wird auf die Erkennung von Insassen auf der 3. Reihe und automatischem Start verwiesen. Wie das mit umgeklappter Reihe funktioniert, muss ich genauer beobachten.

- Insassenerkennung und Alarmintensität werden nach jedem Start wieder auf Grundeinstellung gesetzt. Prinzipiell gute Funktionen, aber im täglichen Ablauf sehr unpraktisch. Im Prinzip gehe ich mit dem Hund aus dem Haus und er kommt in den Kofferraum, danach wieder ins Haus und ich hole das ganze Zeug was mit muss --> Alarm geht an, da ich bis zu dem Zeitpunkt noch nicht im Cockpit war und die Funktionen deaktiviert habe. Fällt beim Hund irgendetwas aus dem Raster und es gibt Gezeter im Kofferraum, geht der Diebstahl Alarm an (bei einem 42kg Hund) reicht schon das Bellen, um das Auto in Alarmaktivierende Schwingungen zu bringen. Wünschenswert wäre dauerhafte Umstellung (von mir aus unter einer zu bestätigenden Einverständniserklärung) oder sowas wie einen möglichen Shortcut "Hundemodus".

- Bei der App hatte ich es nun schon zweimal, dass diese sich nicht verbunden hat. Das Auto stand auf der Karte noch zuhause und ich konnte die Klima nicht starten. Auch ein ungutes Gefühl, wenn man auf die Funktion keinen Zugriff hat und der Hund mal ein paar Minuten im Auto bleiben muss.

Generell ein sehr angenehmes und leises Fahrgefühl. Jetzt kein riesen Sprung im Vergleich zum Mercedes GLE, aber trotzdem noch ein Stück komfortabler für die Langstrecke.