Meine Werkstatt hat heute die Genehmigung erhalten, einen OBC (Onboard Charger) zu bestellen. "Leider" ist keine Lieferzeit verfügbar. Ich werde meinen Elch trotzdem heute zunächst einmal wieder abholen, da ich ja zum Glück noch DC-laden kann.
Beiträge von danfried
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Nun hat es mich ebenfalls erwischt.
Seit gestern kann ich nicht mehr AC laden. Erst erscheint lange: Initialisierung --> Kabel angesteckt --> Warten --> Ladefehler
DC funktioniert noch.
Nun ist der Elch in der Werkstatt, ich bin einmal gespannt, was rauskommt. Der Techniker wollte mir zunächst erzählen, daß es an der Wallbox, an der App oder an der Ladekarte liegt. Jedoch ging es an 6 verschiedenen Wallboxen, unterschiedlicher Hersteller und Anbieter nicht. Erst als es auch in der Werkstatt nicht lief, glaubte er mir...
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Bei mir verbraucht er pro Tag im Stand ca. 1-2%.
Mit der 1.4.15 scheint es nicht weniger geworden zu sein (Beobachtung nach einem Tag).
Der Stromverbrauch bis 3% pro Tag soll an dem einen "alten" Rechner liegen. Vor der Verhinderung des kompletten Runterfahrens waren die Wartezeit bis zur Fahrbereitschaft wohl ca. 30 Sekunden. Es heißt, wenn der zweite "ORIN"-Rechner verbaut wird, soll es besser werden.
Alles in Allem... 9% pro Tag sind meines Erachtens deutlich zu viel!
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Ein neues Update ist veröffentlicht worden!
1.4.15
Veröffentlichungsdatum der Software: 3. November 2025.
- Allgemeine Optimierungen zur Erhöhung der Stabilität.
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Worin besteht eigentlich der Unterschied zwischen dem "einfachen" LED-Scheinwerfer "Thors Hammer" und dem HD Pixel-LED-Scheinwerfer "Thors Hammer"?
Die Anzahl der Pixel sind mir klar.
Aber, wie sieht es mit dem Kurvenlicht (statisch und dynamisch) aus?
Werden bei beiden Varianten beim Fernlicht vorausfahrende Autos ausgeblendet oder schaltet der einfache Scheinwerfer einfach nur das Fernlicht ab?
Gibt es noch weitere Unterschiede?
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Gestern habe ich eine Testfahrt gemacht. Natürlich nur für Euch und das Forum
60 km, davon 50 km (fast) durchgehend Vollast, also Tacho 184 km/h, restliche Kilometer normale Land-/ Stadtfahrt:
26.3 kWh Verbrauch
3.5 kWh Rekupation
ergibt 38 kWh/100 km bei maximalem Fahrspaß
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Wenn Du in den Bergen wohnst, profitierst Du ja von der Rekupation. Das scheint der Grund zu sein, daß Du nur 21kWh/100km brauchst. Ich (Mitteldeutsches Flachland) habe einen Durchschnitt von 24kWh/100km. Allerdings bin ich erst 1100km gefahren.
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Bei mir funktioniert der Schlüssel momentan kaum bis gar nicht.
Wenn ich ihn vollständig auflade, lässt er sich höchstens 1–2 Mal wie die Karte verwenden – mehr aber auch nicht.
Hatte jemand anderes dieses Problem auch schon?Da würde ich mal zu Deinem Händler gehen. Bei mir funktioniert der Schlüssel ohne Probleme. Selbst nach 3 Wochen (der Zeitraum, nachdem man aufladen soll) war er laut Display noch "voll geladen". Ich habe eher das Problem, daß der Schlüssel beim Laden immer von der entsprechenden Fläche rutscht. Ich habe schon überlegt, mir eine kleine Halterung zu basteln.
Übrigens, wie die Karte lässt sich der Schlüssel immer verwenden, auch wenn er entladen ist!
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bei einem Ladestand von 90 % wird mir eine Reichweite von 420 bis 430 km angezeigt.
... was ich jetzt nicht unbedingt als schlecht erachte. Niemand klaren Verstandes glaubt die Angaben der Hersteller, auch bei Verbrennern nicht.
Mit 477km (bei 100%) im Herbst kann ich leben. Macht 22kWh/100km. Realisitisch könnte man also ca. 400km fahren, ehe man laden muß. Im Stadtverkehr ist längeres Fahren möglich. Ganz ehrlich, sehr viel weiter bin ich mit meinem XC90-T5 auch nicht gekommen.
